非洲几内亚是位于非洲西部的一个小国，海域面积广阔，拥有丰富的渔业资源。然而，由于该国自然环境条件差、经济基础薄弱，导致该国海洋渔业发展缓慢，渔船装备陈旧、维修不及时等问题较为突出。

而船舶作为重要的运输工具和经济支柱，对于几内亚的发展至关重要。然而，几内亚目前缺乏大型现代化的修造船厂，因此需要一个新的船厂来满足国内外市场对于船舶维修和建造的需求。为了解决该国海洋渔业发展问题，提高当地渔民的生产效率和收入水平，改善渔船装备状况，决定引入外资投资修建新的造船厂，提高渔船维修和建造的能力。该项目的实施将有助于提高该国的制造业水平和经济结构多元化，也将促进当地就业和经济发展。

建设内容：本项目计划书分两期建设，计划每年修理渔业船舶300艘以上。建设周期为8个月，资金到位开始报批项目办相关手续，购置所有设备1个月，发集装箱到几内亚2个月，共计3个月。

第一期修建上排坞道，长185米宽35米，两座引船堤坝长40米上宽10米下宽12米高6米，两台15吨和一台50吨的卷扬机（可同时拉两条长40米至50米宽7.5米至9米宽的渔船，也可以拉100米长16米宽的小型运输船），办公休闲区域及相应的维修设备和机械加工设备。

第二期建设500吨的横移车长50米宽12米及轨道和10个长60米宽10米的修船台，建成以后同时可修理14条50米的渔船或者同时修理10条50米的渔船和一条100米的运输船或工程船，且不占用上下坞道和横移车。

项目区位

目前几内亚国家没有自己的修造船厂，所以政府大力支持该项目，能申请到几内亚的政府补助，本项目可以附加综合码头项目以解决科纳克里散货码头和渔码头卸货拥挤的状态。几内亚矿产丰富，随着政策开放很多家矿企涌到此地开矿，但不是家家都建得起码头，所以码头的建设占据着得天独厚的地理优势，修船厂最主要的是潮差、水深的问题，本项目位于几内亚博法的法塔拉河边，河道很深距入海口11海里，上下对流直接解决需要的问题。我们位于河道的西面，对面依次是中铝码头、顺达码头、金波码头，都是铝矿码头。目前只有一万两千吨的驳船运输泊位我们计划建两万吨的泊位。

建设方针

（1）坚持可持续发展，建设先进的中小型渔业和小型运输工程船舶维修保养基地；

（2）按照现代化修理厂的要求，合理布置作业场地功能，适应中小型船舶维修的要求；

（3）全面推行清洁生产，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的资源节约型、环境友好型的绿色船舶维保基地；

（4）由于几内亚工业薄弱周边没有可以配套的企业因此要适当考虑小而全的传统修理模式尽量降本增效充分利用厂区面积提高生产效率。

业务流程

目标客户

本项目辐射周边6个国家

北边：比绍180海里中国船和外国船60多条；

冈比亚275海里中国船外国船50多条；

塞内加尔390海里船只不计其数；

南边：塞拉利昂120海里中国船外国船50多条；

利比里亚356海里中国船外国船50多条；

科特迪瓦750海里船只不计其数。

营销推广

充分整合已有资源，建立专业的线下营销队伍，从各方获得信息，通过综合评估后对潜在客户进行精准的推广，向其介绍项目的服务模式和可以帮其解决的具体问题，以项目特色为基本出发点来说服客户加入。业务人员地推式对接一些港口、海运公司，参加各类船舶相关展销会、物流论坛会议，利用已有的业内人脉拓展业务。

未来规划模式

以修造船业务为起点，整合所有上下游资源，扩大拆船、造船、码头转运业务。根据现有的水深自然条件，在建设修船场的同时修建码头，2万吨级货船装载一座码头吊机就可实现转运货物。

此外，现在几内亚的铝矿、铁矿资源非常丰富，我司有意在主营业务稳定的情况下，租赁土地作为堆料场，建设一个1小时3000吨的皮带廊，按每吨2到3美元计算效益十分可观的。

成本优势

目前造船原料价格已经在逐渐平稳多，大大减少了前期投入的成本。项目团队主要成员为自由团队，已经磨合多年，有利于整个项目的成本控制和人员管理。

渠道优势

渠道、上下游都有丰富的人脉和资源。用于造船的原材料，也可以与以前的合作方沟通拿到最低价，会提前与供货商签好合同。

团队优势

团队具有多年的水路运输经验，在造船和开船方面积累了丰富的经验，同时拥有丰富的渠道和上下游资源，自营公司SOCIETE CHI*PECHE GUINEE SARL成立于2016年6月，业务稳定，位于博法省冬米亚村法塔拉河边，团队有一定的业务基础，前期阶段能够快速过渡。